Oude 8 mm films van 't hotel
Hotel de Plasmolen
Verleden eeuwen
1 Badgenoegens Plasmolen, juli 1934.
Links:
Het 16mm filmpje "Badgenoegens Plasmolen, juli 1934" van F. Funnemans.
We zien de waterval, de springplank en het gescheiden zwemmen van de badgasten. Immers in die tijd was er in de Gemeente Mook en Middelaar een wet van kracht dat het gescheiden zwemmen van mannen en vrouwen verplicht stelde. Deze scheiding is duidelijk te zien. Een aarden wal en een.....bruggetje. Zou er toen ook al burgerlijke ongehoorzaamheid hebben bestaan?
De originele 16mm film is eigen bezit.
2) Roeien en waterfietsen met de fam. Schaftenaar.
Rechts:
Bron: Gelders Archief 1624 – 11-0001, Filmcollectie W. Schaftenaar, CC-BY-4.0 licentie.
Het Hotel de Plasmolen was in die periode een geliefde bestemming voor dagjesmensen. Families zoals die van Schaffelaar trokken er op zomerse dagen naartoe om te genieten van de rust, het water en het gevoel van vakantie dicht bij huis. De vijver voor het hotel vormde het levendige middelpunt: roeibootjes gleden over het water en waterfietsen zorgden voor speelse taferelen, ideaal om vast te leggen op 8mm film.
Juist die opnames zijn nu zo waardevol. Ze tonen niet alleen ontspanning en plezier, maar ook mode, omgangsvormen en het landschap van Plasmolen in een periode die later ingrijpend zou veranderen. Zulke dagjes uit vertellen veel over hoe men vrije tijd beleefde tussen 1935 en 1949 — eenvoudig, maar intens genoten.
Met dank aan het Gelders Archief voor het beschikbaar stellen van dit fragment.
3 Een dagje uit het leven de fam. Petersen.
De film links komt uit de archieven van filmbank Groninger Archieven <filmbank@groningerarchieven.nl> De titel: AV4984 Nederland en is van de hand van J. Petersen.
Ook de familie Petersen maakte in de jaren dertig van de vorige eeuw een reis door Nederland. Op weg naar het zuiden voerde hun route hen langs het toen bekende Hotel de Plasmolen. Het glinsterende water trok hun aandacht. “Ha, leuk, waterfietsen,” moet iemand hebben uitgeroepen. Zonder aarzelen sloegen zij rechtsaf het smalle laantje in, nieuwsgierig naar wat daar bij het hotel te doen was. Pa Petersen maakte meteen enkele opnamen, zorgvuldig vastgelegd voor later. Momenten waarvan hij toen nog niet kon weten hoe dierbaar ze zouden worden.
Met dank aan het Groninger Archief voor het beschikbaar stellen van dit fragment.
4) Vakantie beelden van de familie Johan Brecht.
Stadsarchief Rotterdam, Vakantiebeelden Bad Godesberg en Nijmegen 1939. Een film van Johan Brecht (CC BY 4.0)
Ook Johan Brecht gaat in 1939 al met zijn kinderen op vakantie. Via Bad Godesberg in het Duitse Noordrijn-Westfalen komen ze terecht bij Hotel de Plasmolen bij Mook. Een paar dagen lang logeren ze er en leggen hun verblijf vast op 8mm film. Beelden bedoeld voor thuis, voor later. Wat zij toen zagen, zien wij nu — even terug in een zomer van voor de tijd stil leek te staan.
5) De film hier links komt uit het Stadsarchief Rotterdam (BB5223) Maker is W. Jansse. Jansse PA heeft het auteursrecht en heeft deze film achteraf ingesproken.
Het is 1936. De familie Jansse trekt eropuit voor een dagje in eigen land. Onderweg halen ze de grootouders op, die tijdelijk verblijven in Hotel de Plasmolen. Vader Jansse houdt halt, zet zijn camera klaar en vangt het moment op de gevoelige film. Beelden voor later.......en voor ons, zoveel jaren daarna.
8 De MBS Maasbuurt Spoorweg Gennep/Nijmegen uit het jaar 1937.
Rechts:
Een unieke van de MBS Maasbuurt spoorweg Gennep/Nijmegen uit het jaar 1937.
Op 0:44 minuut zien we een tram voorbij de halte van het Hotel de Plasmolen voorbij komen.
Het is tramstel EL105-AB12 D II die toen van Nijmegen naar Gennep reed. Opname is tussen 1942 en 1944 gemaakt.
(filmpje ontdekt door Rudo Hermsen)
De link hieronder is van de site van: Maas-Buurtspoorweg.
https://www.maas-buurtspoorweg.nl/index.html
Op deze site schrijft Rudi Liebrand het volgende:
We zien eerst:
een MBS-bus met een houtgenerator in de Molenstraat in Nijmegen, waar indertijd het busstation was.
Dan komt een MBS-dieseltram in beeld, rijdend bij de tramhalte Plasmolen. Links is een glimp van de houten abri te zien en achter de trein staat een goederenwagen aan de losplaats.
Het nummer van de loc is niet te lezen, maar wel dat van het rijtuig: AB12. Dat betekent dat we te maken hebben met treinstel DII (uit 1935).
Wanneer is dit filmpje gemaakt?
Boven op de motorwagen is een verhoging te zien, de klep van de houtbunker, hetgeen er op wijst dat er een houtgasgenerator is ingebouwd. DII kreeg begin 1942 een houtgasgenerator, nadat het treinstel al bijna twee jaar stilgestaan had vanwege het stopzetten van olieleveranties. Een extra bewijs voor het feit dat het filmpje in de oorlog is gemaakt, vormen de verduisterde voorlampen. Doppen op de lampen lieten slechts een minimaal spleetje licht door.
Het hotel Plasmolen, dat aan het eind van het filmpje in beeld komt werd door oologshandelingen op 17 september 1944 verwoest. Op diezelfde 17 september reed de laatste tram uit Nijmegen naar Gennep.
9 De Gennepse tram.
Links:
De z.g. "Gennepse tram". Nu rijdend bij de RTM in Ouddorp.
Deze motorwagen, de M67, reed van 1913 tot eind 1944 tussen Nijmegen en Gennep. Daarna tot 1966 in Rotterdam en nu voor de RTM Ouddorp.
Deze wagen is in de dertigerjaren omgebouwd tot dieselloc (4 elektromotoren in twee draaistellen). Na de oorlog in dienst bij de RTM als M68, helaas uitgebrand in 1947 en opnieuw in oude stijl opgebouwd. Heeft tot in 1967 dienst gedaan bij het opbreken van de tramlijn in Rotterdam-Zuid. Daarna naar het Spoorwegmuseum en in 1991 weer terug naar de RTM.
Samengesteld door Rudi Liebrand.
Op 31 mei 1913 vond de openingsrit plaats op de lijn Nijmegen – Gennep – Venlo van de Maas-Buurtspoorweg Maatschappij (MBS). De concessieaanvraag had 12 jaar geduurd, de aanleg van de 63 km lange lijn kostte 9 maanden. Zes Hohenzollern stoomlocs verzorgden de dienst; later kwamen er nog twee bij. De tram maakte een eind aan de geïsoleerdheid van de bewoners in de Noordlimburgse dorpen en bracht er economische groei. Aanvankelijk was er vooral vervoer van post, melk. agrarische producten, bakstenen, vee en stukgoederen. Vooral na de aanleg van een havenspoor naar de Maaskade in Venlo kwam het bulkvervoer tot ontwikkeling: kunstmest, zand, grind,basalt en mijnhout.
De MBS nam in 1929 de 20 km lange lijn Venlo-Beringen over van de LTM, en opende een jaar later een verbindingsspoor, waarna doorgaand van Nijmegen naar Beringen gereden kon worden. Om de kosten te verlagen werden in eigen beheer vanaf 1934 vijf post-/bagagewagens omgebouwd tot diesel-elektrische motorwagens, die de stoomlocs (bijna) overbodig maakten. Zodra de olieleveranties aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden stopzet, werden de oude stoomlocs opgelapt en weer in dienst gesteld. In 1942/43 kregen drie motorwagens een houtgasgenerator, waarna ze weer de baan op konden.
Door oorlogshandelingen reden op 17 september 1944 de laatste trams. Zowel het rollend materieel als de baan waren zodanig verwoest dat de tramdienst na de oorlog niet meer hersteld werd. De dieselelektrische motorwagens en de rijtuigen werden verkocht aan de RTM in Rotterdam. De M67 (ex MBS Diesel IV) reed nog toch tot 1965, waarna zij in het Utrechtse Spoorwegmuseum belandde. Sinds 2009 rijdt deze, geheel gerestaureerd, bij het RTM-museum in Ouddorp.
In 1954 een dagje naar Hotel de Plasmolen met de fam. Zuijden.
Deze film komt van het Noord-hollandsarchief. Beschrijving: Verzameling films uit de privécollectie van dr. Zuijdam, dierenarts Toegang: 7121 Audiovisuele collectie van de gemeente Haarlemmermeer te Hoofddorp
Reactie plaatsen
Reacties