Vanaf 27 juni, het inhijsen.
't Bruggetje Molenhoek
Bouwen in Mook en Middelaar
Het grote inhijsen. Swietelsky Rail en Prorail hijsen Molenhoek naar twee nieuwe bruggen.
Het bruggetje bestaat niet meer. Op 27 juni 2026 is er door een grote telescoopkraan een tweetal nieuwe bruggen ingehesen.
Na alle voorbereidingen die nodig waren voor de aanleg van de twee nieuwe spoorbruggen in de Heumensebaan, werden beide bruggen op hun plaats gehesen.
Het gaat om twee nieuwe bruggen: één voor het autoverkeer tussen de A73 en Groesbeek en een wandel- en fietsbrug voor het langzame verkeer. Beide bruggen zijn vervaardigd uit cortenstaal en hebben een lengte van 26,50 meter. In de breedte verschillen ze echter aanzienlijk. De brug voor het autoverkeer is circa 2,15 meter breed en is daardoor geschikt voor één rijstrook. De wandel- en fietsbrug is met een breedte van 3,60 meter ongeveer anderhalve meter breder. Dat is een bewuste keuze. Het autoverkeer tussen Groesbeek en de A73 zal in de toekomst alleen maar toenemen, terwijl de nieuwe brug voor fietsers en wandelaars via een nieuw fietspad wordt aangesloten op het bestaande fietspad op Groesbeeks grondgebied.
In deze film ziet u een deel van de opbouw van de telescoopkraan die nodig was voor het inhijsen van de bruggen. Ook ziet u hoe chauffeurs en transportbegeleiders nauw samenwerken om de bruggen, al achteruitrijdend, via de Ringbaan en de Heumensebaan naar hun uiteindelijke bestemming te manoeuvreren. Uiteraard is ook het spectaculaire inhijsen zelf uitgebreid in beeld gebracht.
Niet alle beelden in deze film zijn door mij gemaakt. Roy Peters verzorgde de indrukwekkende luchtopnamen van het transport en Stan Jansen stelde spontaan een aantal opnamen beschikbaar die hij met zijn mobiele telefoon maakte. Daarvoor wil ik hen hartelijk bedanken.
Op weg naar de opening. Morgen, vrijdag 17 juli 2026 om 11.00 uur, is het zover. De twee nieuwe bruggen in Molenhoek worden officieel geopend. Na maanden van bouwen, graven, metselen, asfalteren en heel veel geduld zijn ze eindelijk klaar voor gebruik. In april begonnen de voorbereidende werkzaamheden. Op 27 juni volgde misschien wel het meest spectaculaire onderdeel: met een enorme telescoopkraan werden de twee ruim zesentwintig meter lange bruggen op hun plek gelegd. Daarvoor reden twee indrukwekkende transportcombinaties, elk met een brug op de trailer, achteruit via de Ringbaan en de Heumensebaan naar de bouwlocatie. Wie dacht dat achteruit inparkeren lastig was, had
dit eens moeten zien. Vandaag en morgenvroeg worden de laatste puntjes op de i gezet. Of beter gezegd: de laatste strepen op het asfalt. Daarna is alles gereed voor de officiële opening. In deze laatste film vóór de opening blikken we terug vanaf op 29 juni 2026. We zien de voortgang van het metselwerk, de grondwerkzaamheden voor de aansluitende wegen, de asfalteringswerkzaamheden van 13 juli en de belijning die vandaag, 16 juli, is aangebracht. En dan is het eindelijk zover: geen omleidingen meer, geen bouwhekken meer… alleen nog de vraag wie als eerste over de brug mag.
Twee Bruggen, Één Verbinding. De opening van de nieuwe bruggen in de Heumensebaan in Molenhoek. De Maaslijn behoort tot de drukst bereden spoorlijnen van Nederland. Dagelijks reizen ruim 22.000 mensen tussen Nijmegen en Venlo/Roermond. En dat over een spoorlijn die voor een groot deel nog uit enkelspoor bestaat. Dat betekent dat treinen elkaar onderweg soms vriendelijk moeten aankijken en geduldig op elkaar wachten. Gezellig misschien, maar niet bepaald goed voor de reistijd. Om daar verandering in te brengen, besloot ProRail de Maaslijn een flinke opknapbeurt te geven.
De lijn wordt geëlektrificeerd, op verschillende plaatsen komt extra spoor, er worden nieuwe onderstations gebouwd en enkele bochten worden verruimd. Kortom: de Maaslijn gaat eindelijk met haar tijd mee. Eind 2023 werd de opdracht gegund aan Swietelsky Rail Benelux. In 2025 begonnen de werkzaamheden aan het traject Nijmegen–Venlo. Die worden naar verwachting in 2027 afgerond, waarna Venlo–Roermond aan de beurt is. Ook dat traject mag straks genieten van een welverdiende modernisering. Een van de meest opvallende onderdelen van het project was de vervanging van het oude spoorbruggetje uit circa 1890. Een prachtig stukje historie, maar helaas niet hoog genoeg voor de bovenleiding. En hoe vriendelijk je het ook vraagt: een trein wil nu eenmaal niet bukken. De oude brug werd gesloopt en op 27 juni 2026 werden twee splinternieuwe bruggen op hun plek gehesen. Een indrukwekkende operatie waarbij letterlijk tonnen staal door de lucht gingen. Op vrijdag 17 juli 2026 werden de nieuwe bruggen officieel geopend door Arjen Mehlkop, wethouder van de gemeente Mook en Middelaar. Met een ferme knip door het lint was de brug officieel in gebruik. Deze film neemt u mee langs deze bijzondere mijlpaal in de modernisering van de Maaslijn. Veel kijkplezier!
De nieuwe van de Molenhoekse brug. Staaltje samenwerking Prorail, Swietelsky en Mook en Middelaar. In deze 3:40 durende film zien we de oude brug in volle glorie, de transformatie naar de twee nieuwe bruggen en de feestelijke opening op 17 juli 2026. De Molenhoekse brug, officieel het spoorviaduct aan de Heumensebaan in Molenhoek, is een gloednieuwe dubbele brug over de Maaslijn. De brug werd op 17 juli 2026 feestelijk geopend en moest vooral symbool staan voor vooruitgang. Een modern stukje infrastructuur dat klaar is voor de toekomst. Gebouwd in opdracht van ProRail en de
gemeente Mook en Middelaar vervangt de brug de oude stenen spoorbrug en heeft het project twee belangrijke doelen: 1) de elektrificatie van de Maaslijn mogelijk maken en 2) de verkeersveiligheid verbeteren. De oude brug was te laag om ruimte te bieden aan bovenleidingen voor elektrische treinen. Daarom kwamen er twee nieuwe stalen bruggen van weervast staal, met de bekende roestbruine uitstraling. Een stevige, duurzame oplossing die ervoor zorgt dat de treinen straks letterlijk en figuurlijk meer ruimte krijgen. Ook voor het wegverkeer is er veel veranderd. Waar automobilisten, fietsers en voetgangers vroeger samen over een smalle rijbaan moesten, heeft iedereen nu zijn eigen plek gekregen. Naast de autobrug ligt een aparte fiets- en voetgangersbrug van 3,60 meter breed. Veilig, overzichtelijk en een stuk prettiger voor wie niet met vier wielen onderweg is. De brug is klaar voor de toekomst en de weggebruikers volgen vanzelf.